Grâce à notre système Fully Integrated Battery, la batterie du moteur Bosch disparaît presque invisiblement dans le tube diagonal. Le couvercle en plastique est résistant à la poussière et aux éclaboussures, et est doté d'une serrure. Fonctionnel, élégant et sûr.

Sans câbles et conduites, vous ne pouvez pas contrôler votre dérailleur ou vos freins. Et si vous optez pour un cheminement de câble propre, une intégration interne des câbles est la réponse. Mais cela ne signifie pas que ces câbles doivent traverser le tube de direction pour entrer dans le cadre. Nous avons conçu une solution où les câbles passent par le roulement de direction pour entrer à l'intérieur. Encore plus beau, encore plus léger

En matière d'intégration de système, notre Integrated Carrier 3.0 est le dernier point culminant. En effet, il est impossible de voir où commence le porte-bagages et où finit le garde-boue. Cette construction ne semble pas seulement ultra fluide, mais elle est également très solide et rigide. Le porte-bagages est équipé d'un ressort de serrage intégré et d'un adaptateur CUBE RILink pour le montage de paniers et de sacs.

À bien des égards, la batterie est le cœur d'un vélo électrique. Mais cela ne signifie pas qu'il doit être inaccessible. Avec notre Modular Battery System, nous avons réalisé l'inverse. Cela permet de retirer la batterie extrêmement rapidement. De plus, ce système offre la possibilité de monter des batteries plus grandes si vous avez besoin d'une plus grande autonomie.

À la recherche de confort sans compromis sur les performances sportives ? Notre géométrie Efficient Comfort offre exactement cela. En ville ou à la campagne, seul ou en famille ou entre amis, le week-end ou pour aller au travail, une fois que vous y avez goûté, vous ne voudrez plus vous en passer

Notre Aluminium Superlite est principalement en aluminium 6061 trité thermiquement. Cet alliage possède une série de propriétés appréciées par les constructeurs de cadres : rigide, léger et résistant à la fatigue du métal. Les tubes rectilignes de ce matériau sont ensuite transformés en tubes « double-butted », afin de réduire le poids sans nuire à la résistance. Le résultat : des cadres exceptionnellement rigides et solides qui ne pèsent pourtant pas un gramme de trop.